中新網合肥2月23日電(劉鴻鶴 張跟平 楊哲)2月23日，由中鐵四局承建的巢(湖)馬(鞍山)城際鐵路大曹山1#隧道、2#隧道順利進洞，标志著巢馬城際鐵路江北段隧道主體工程正式施工。

  據瞭(le)解，巢馬城際鐵路是一條連接安徽省合肥市(巢湖市)與馬鞍山市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——滬漢蓉鐵路運輸通道合肥至上海間又一快速客運通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)61公裏，其中江北段新建正線約47公裏，沿線隧道衆多，橋隧占比達75%。全長(zhǎng)達2330米的大曹山二#隧道爲江北段控制性工程。

  位於(yú)安徽省馬鞍山市含山縣的巢馬城際鐵路大曹山1#隧道全長1140米，大曹山2#隧道全長2330米。隧道進口段主要位於(yú)粉質黏土及角礫土中，圍岩穩定性差、易變形，施工難度大，安全風險高。爲確保隧道順利進洞，建設者們從施工組織、資源配置、工期編排及技術研讨等多方面提前策劃，克服地質條件複雜等困難，嚴格編制專項施工方案，快速有序組織資源進場、洞口截排水
、管棚施工、邊仰坡防護等進洞前的所有準備工作，確保瞭(le)此次進洞施工有序進行。

  據介紹，巢馬城際鐵路全線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東共計5座車(chē)站，含山、鄭蒲港、馬鞍山南等3座車(chē)站爲新建車(chē)站，巢湖東、馬鞍山東等2座車(chē)站爲既有車(chē)站。該鐵路既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，促進長(zhǎng)三角一體化發展、長(zhǎng)江經濟帶發展戰略具有重要意義。(完)