5月13日淩晨2點，随著(zhe)中鐵十一局設備(bèi)操作人員将1孔長36.6米、重298.53噸的門式墩鋼蓋梁平穩落在義烏特大橋131号墩上
，标志著(zhe)杭溫鐵路一期首次Ⅱ級封鎖施工圓滿完成。

當日1點整，随著(zhe)封鎖點施工命令的下達，列隊等候的人員快速進入作業區，人員、機械通力協作，開始瞭(le)一場與時間的賽跑。

中鐵十一局杭溫鐵路站前1标項目部一分部項目經理駱雲超介紹說：“本次Ⅱ級封鎖施工面臨的最大難題是封鎖時間短、安全風險高，需要橫跨滬昆普鐵上、下行線及義烏西南側(cè)調車(chē)線三條股道
。90分鍾内要精準無誤完成鋼蓋梁的起吊、跨越股道、落梁、就位、緊固及吊機脫鈎、解纜風繩。”

在開工前2小時，項目所有管理人員、施工人員、應急人員及物資設備均已到達現場，進行瞭(le)特種設備排查和班前講話，於(yú)封鎖斷電前40分鍾完成瞭(le)施工電子登記
。

爲安全、優質、正點、高效地完成施工任務，項目部邀請專家對施工方案的可行性進行瞭(le)評審論證，聯合中國鐵路上海局各站段及業主、監理單位等召開吊裝分析預備(bèi)會，查找危險源，進一步完善措施。

項目部内部多次組織專題會議，從施工準備、施工要點卡控、安全措施、應急預案等逐一進行梳理和細化，對所有上崗人員進行營業線安全管理知識培訓，並(bìng)進行模拟吊裝。同時根據不同内容分工
，設置瞭(le)施工作業組、技術組、安全防護組、物資設備組、回流線（接地）組、後勤保障組，全力確保施工安全。

此次跨滬昆普鐵鋼蓋梁吊裝的順利完成爲架梁通道暢通掃除瞭(le)一大障礙(ài)，也爲月底跨滬昆高鐵鋼蓋梁吊裝積累瞭(le)寶貴經驗。

杭溫高鐵作爲國内首條兼具國務院混合所有制改革試點和國家發改委社會資本投資示範的“雙示範”民營控股高鐵項目，建成通車(chē)後，杭州與溫州直達通行将縮短至1小時，緊密串聯長(zhǎng)三角地區和杭州、金華、溫州三大都市圈，形成一條從長(zhǎng)三角核心區域輻射浙江東南地區的骨幹城際軌道交通線與旅遊資源豐富的詩畫走廊，沿線楠溪江、仙居、磐安、東陽、浦江等地将正式邁入高鐵時代，對打造浙江拾1小時交通圈”、促進長(zhǎng)三角城市群聯動發展等具有重要意義。

（海口綜合維修段海口車(chē)載設備(bèi)車(chē)間 劉鈞）