曆時4年艱苦奮(fèn)戰，貴南高鐵九萬大山四号隧道安全貫通。至此，貴南高鐵全線108座隧道全部貫通，爲線路開通奠定基礎(chǔ)！（人民網8月17日）

“貴南高鐵九萬大山四号隧道”是廣西境内最長的鐵路隧道，屬於(yú)一級高風險隧道。全長達15485米，穿越斷層和地質接觸帶6處，地質條件極其複雜，施工難度大。由於(yú)隧道出口處是罕見的炭質頁岩緩傾地層，施工隊無法使用爆破等常見方式開鑿，整個過程都隻能運用鑿岩機、挖掘機掘進
。此外，由於(yú)隧道路段屬於(yú)喀斯特岩溶地質，沿線近百處溶洞也給施工隊帶來不少的麻煩。雲桂鐵路廣西有限責任公司組織參建單位中鐵十八局優化施工方案，強化超前地質預報(bào)和監控量測，按照“弱爆破、短進尺、強支護、勤測量”的原則，對隧道掘進過程中裸露出來的岩石及時加固，安裝鋼拱架，保障隧道施工安全。

貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，連接南甯市與貴陽市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西境内首條設計時速350公裏的高速鐵路。該鐵路於(yú)2016年12月29日開始先導段建設，2017年12月23日，全線土建正式開工。九萬大山四号隧道作爲沿線最後一個順利貫通的隧道，其完工意味著(zhe)貴南高鐵進入全面鋪軌階段。隧道的全面貫通爲全線預計在2023年底開通運營，屆時南甯到貴陽的運營時間将由目前的5個多小時縮短至2小時左右。

貴南鐵路施工建設優先招聘當地群衆，由專家向其傳授打隧、噴錨等技術，爲他們提供瞭(le)新的謀生途徑和技能，在一定程度上有利於(yú)解決沿線地區就業問題。無疑，基礎設施建設關乎民生福祉，正所謂“經濟發展，交通先行”，貴南鐵路的修建有利於(yú)促進黔桂兩省區經濟文化交流，對於(yú)區域融合發展、實現共同富裕具有重要意義。