5月20日
，南憑高鐵崇憑段甯明東站與龍州站外觀形象初步顯現，标志著(zhe)這條連接中越邊境的高鐵線即将進入開通倒計時。作爲廣西對接東盟的重要通道，兩座高鐵站的建成不僅填補瞭(le)邊境地區的高鐵空白，更以“交通+文化+産業”的融合模式，爲邊疆發展注入強勁動能。

甯明東站與龍州站地處廣西邊(biān)境，長期受限於(yú)交通不便，經濟發展滞後。南憑高鐵崇憑段建成後，南甯至憑祥的鐵路通行時間将從4小時壓縮至1小時，形成“1小時邊(biān)疆生活圈”。更關鍵的是，該線路通過南甯樞紐與南廣、貴南、南深等高鐵網銜接，構建起中國西南直通東盟的“黃金走廊”。以龍州爲例，這座擁有法國駐龍州領事館舊址的百年商埠，曾因1896年鐵路計劃擱淺而錯失發展機遇；如今，高鐵的開通将使其重煥“邊(biān)境通商”的曆史榮光，成爲中越貿易的前沿陣地。

兩座高鐵站的設計深植本土文化基因，将交通基礎設施轉化爲文化傳播載體。甯明東站以“書本堆疊”立面呼應駱越文化中的遷善書院，站内裝飾融入花山岩畫元素，成爲展示壯族文化的“活态博物館”；龍州站則以“赤色龍州，邊(biān)關古鎮”爲理念
，屋頂疊層設計還原壯族建築韻律，主立面木格栅與壯錦圖案交織，讓旅客在候車時即可感受邊(biān)疆風情。這種“一站一文化”的設計，不僅提升瞭(le)旅客體驗，更使高鐵站成爲展示中國邊(biān)疆文化自信的窗口，助力“文化潤疆”工程。

高鐵的開通将重構邊(biān)境地區的産(chǎn)業格局。以甯明爲例，當地依托高鐵站規劃建設“駱越文化産(chǎn)業園”，整合花山岩畫、駱越古村等旅遊資源，打造“高鐵+文旅”融合發展模式；龍州則依托高鐵站建設“邊(biān)貿物流園區”，吸引中越農産(chǎn)品、跨境電商業态集聚，推動傳統邊(biān)貿向現代化産(chǎn)業轉型。數據顯示，南憑高鐵崇憑段開通後，預計年輸送旅客超200萬人次，貨物吞吐量增長30%，直接帶動沿線就業崗位超1萬個。這種“交通+産(chǎn)業”的聯動效應，将使邊(biān)疆地區從“資源輸出地”升級爲“開放經濟帶”。

南憑高鐵崇憑段預留瞭(le)延伸至越南的條件，未來可與越南河内至諒山鐵路對接，形成中國—東盟“雙循環”的重要通道。廣西作爲西部陸海新通道的核心樞紐，正以高鐵爲紐帶，加速構建“粵港澳大灣區—北部灣經濟區—東盟”的産業走廊。甯明東站與龍州站的建成，不僅是廣西高鐵網絡“最後一公裏”的補齊，更是中國邊(biān)疆開放戰略的生動實踐。當高鐵列車呼嘯而過，邊(biān)疆地區将真正實現從“地理邊(biān)緣”到“開放前沿”的曆史性跨越。

高鐵飛馳，邊疆煥新。甯明東站與龍州站的崛起，見證瞭(le)中國鐵路從“交通動脈”到“發展引擎”的轉型。這條承載著(zhe)百年夢想的鋼鐵巨龍，正以開放之姿，書寫邊疆發展的新篇章。（吳再球）