（李港興 莫育傑 崔永健）11月9日10時18分
，在位於(yú)中越邊境的廣西防城港，防城港至東興鐵路全線最長隧道——銅鼓嶺隧道順利貫通，标志著(zhe)我國首條直通中越邊境口岸的高鐵全線隧道貫通。目前，防東鐵路總體建設進度已經超過79%。

銅鼓嶺隧道全長(zhǎng)3790米，是防東鐵路全線高風險
、重難點控制性工程，隧道地質均爲Ⅳ級、Ⅴ級圍岩，所經之處(chù)大多是淺埋和偏壓地段，洞身多處(chù)穿越魚塘。

爲確(què)保隧道施工順利進行，中國鐵路南甯局集團有限公司沿海鐵路工程建設指揮部
、廣西沿海鐵路股份有限公司組織參建單位中鐵二院工程集團有限責任公司、中囯鐵建十六局集團成立技術攻關組，針對特殊的地質條件，採(cǎi)用混凝土分層布料襯砌台車、防脫空報警裝置等23項工裝工藝，嚴格控制隧道掘進過程中每循環進尺，按程序進行超前地質預報、監控量測、開挖工法控制，確(què)保施工質量和安全
。

防東鐵路作爲廣西沿海高鐵的延伸線，是通達(dá)我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市——東興市的第一條鐵路，線路全長(zhǎng)46.9公裏，包含8座隧道、32座橋梁；全線設防城港北站、東興站，預留江山半島站，設計時速200公裏。

防東鐵路開通運營後，将結束防城港至東興間沒有鐵路的曆史，大大改善邊(biān)境口岸城市交通條件，使兩地通行時間從(cóng)目前的90分鍾縮短至20分鍾，對促進“一帶一路”建設、推動中越經貿發展具有重要作用。