9月14日8時38分，試驗列車55912/55913次從成都東站12站台緩緩駛出，标志著(zhe)新建川青鐵路青白江至鎮江關段聯調聯試圓滿結束，正式進入運行試驗階段
，爲川青鐵路青白江至黃勝關段全線早日開通打下瞭(le)堅實基礎！

據瞭(le)解，本次試運行區段全長約207公裏，於(yú)2013年10月開工建設，2023年5月全線鋪軌完成
，4月26日起進入靜态驗收，7月15日進入聯調聯試階段，9月14日進入運行試驗階段。據悉，此次運行試驗主要是通過故障模拟、應急救援演練、列車運行圖參數測試和按圖行車試驗等項目，檢驗線路各系統正常與非正常條件下運輸組織的适應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求
，爲完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。

川青鐵路成黃段爲國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路，正線旅客列車設計時速200公裏，貨物列車設計時速120公裏，線路全長(zhǎng)約276公裏，正線橋隧比達80%，其中隧道17座、176.5公裏，占正線長(zhǎng)度64%，20公裏以上隧道3座；正線橋梁54座、43.4公裏，占正線長(zhǎng)度16%。由於(yú)鎮江關至黃勝關段的德勝隧道還未貫通，爲實現川青鐵路成黃段早日通車，鐵路部門将川青鐵路成黃段開通計劃分爲青白江至鎮江關、鎮江關至黃勝關兩段實施。

川青鐵路成黃段是“八縱八橫”國家高鐵網中蘭（西）廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。項目通車(chē)後，将填補(bǔ)川西北地區沒有鐵路的空白，成爲進出川西北地區的一條快捷綠色大通道。屆時，成都至松潘2小時可達，至九寨溝乃至未來至西甯、蘭州等地的旅行時間也将大幅縮短，不斷提升列車(chē)運行速度，縮短兩地的時空距離，爲人們的出行帶來便利。

川青鐵路青白江至鎮江關段起於(yú)成都青白江連接既有寶成鐵路，在三星堆站有兩條聯絡線連接既有西成高鐵青白江東站，經什邡、綿竹，在綿陽的安州區橫穿三條龍門山活動斷裂帶進入阿壩(bà)藏族羌族自治州茂縣，再平行於(yú)岷江活動斷裂一路爬坡進入松潘縣鎮江關站。川青鐵路成黃段與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西甯鐵路相連接，共同構建連通西北與西南的重要鐵路幹線，對於(yú)完善路網結構，改善區域交通條件，促進沿線鄉村振興和區域經濟協調發展，以及實現民族地區團結進步具有重要的社會意義。

擘畫藍圖啓征程，交通先行開新局。川青鐵路将滿足人們日益增長(zhǎng)的出行需求，改善人們的出行質量，拉進瞭(le)人與人之間心的距離。期待川青鐵路全線早日建成通車，助力地區經濟發展，爲沿線的城市及人民帶來更多美好生活。（姜超）