12月17日淩晨零時31分，在兩台連續張拉千斤頂對稱勻速拉動牽引下，廣州白雲站綜合交通樞紐一體化建設工程（以下簡稱“廣州白雲站”）配套市政道路項目鐵路東線SF、SG匝道非對稱曲線轉體橋實現“華麗轉身”，跨越京廣鐵路。這标志著(zhe)該項目重要施工節點順利完成。位於白雲區南部，爲廣州鐵路樞紐“五主四輔”主要客站之一，也擔負部分高鐵及城際鐵路的運輸功能。建成後将承接辦理既有廣州站和廣州東站的全部普速客運功能
。白雲站站房建築以“雲山珠水
、木棉花開”爲建設概念，並(bìng)且創新提出瞭智能概念。“可伸縮的車站、會呼吸的廣潮 ，採用“方-圓-方”布局
，外方爲城，内方爲站，方與圓之間是兩個“呼吸廣潮。呼吸廣場平時作爲舒适宜人的休閑景觀廣場，春運時上方将伸出大型頂棚，變身容納大量旅客臨時聚集並(bìng)可直接進站的“擴展候車室”，旅客容量可以增大三倍。

據瞭(le)解，鐵路東線SF、SG匝道跨京廣鐵路曲線轉體橋是世界首個岩溶地區轉體重量超2萬噸、轉體角度超102度的三維非對稱曲線轉體橋。該橋長度爲165米，與京廣鐵路下行線以87度交叉角相交，臨近運營鐵路線小於5米並(bìng)跨越11股道，國内外尚無施工先例。爲減少對京廣鐵路正常運營影響，廣州地鐵集團主動推進，採用平面轉體施工工藝，将跨線部分梁體在鐵路側方預制，通過旋轉平台将主梁旋轉到位，再進行後澆段連接。截至目前，廣州白雲站地鐵預留工程主體結構已完成99%，樞紐配套場站主體工程已完成95%，配套市政道路建設順利推進，預計2023年底建成。建成後，将引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套六條地鐵線路、長途車場站、公交車場站等多種交通接駁設施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車，爲廣州市“高鐵進市區”奠定基礎！