（郭薇娜 李劍波）7月4日8時30分，55011次試驗列車從大理站駛出，於(yú)10時26分抵達保山站。這标志著(zhe)新建大瑞鐵路大理至保山段進入動态檢測階段，距高質量開通運營更進一步。

大瑞鐵路大保段東起大理市
，西至保山市，爲國鐵Ⅰ級單(dān)線電氣化鐵路，設計時速140公裏。線路全長(zhǎng)133.66公裏，其中橋梁34座、隧道21座，橋隧總長(zhǎng)115.821公裏，占線路全長(zhǎng)86.65%。線路穿越橫斷山脈南部，沿線高地熱、高地應力、高地震烈度等特殊地質情況活躍且集中，是目前國内艱險山區地形地質條件最爲複雜線路之一，施工難度國内外罕見。全線設大理、大理西、漾濞、永平縣、保山、保山北6個站。

大瑞鐵路大保段開工建設以來，數萬名參(cān)建人員與橫斷山脈複雜地質鏖戰，攻克瞭(le)一個又一個技術難關，經受瞭(le)新冠疫情和大理漾濞地震的考驗，爲加快項目建設
、争取早日開通付出瞭(le)艱苦努力。

“今年以來，我們協調組織設計、施工、監理等全體參(cān)建單位，以高質量、高标準開通爲目标，全面動員、調集資源、突破難點，在全線掀起瞭(le)保開通的會戰高潮，爲順利實施動态檢測奠定瞭(le)堅實基礎１雲桂鐵路雲南公司大瑞指揮部工程師劉維說。

大瑞鐵路是中緬國際大通道的重要組成部分。大瑞鐵路大保段開通運營後，大理到保山可實現1.5小時左右抵達，将結束保山不通火車(chē)的曆史，對推動滇西邊(biān)境山區高質量發展、促進民族團結和鄉村振興具有十分重要的意義。